12 mart 2025-ci ildə Marubeni Corporation tərəfindən açıqlanan məlumatlar göstərdi ki, 2025-ci ilin fevral ayının sonuna Yaponiyanın üç əsas limanında ümumi alüminium ehtiyatı əvvəlki ayla müqayisədə 3,5% azalaraq 313400 tona düşüb və 2022-ci ilin sentyabrından bu yana yeni aşağı səviyyəyə düşüb. Onların arasında Yokohama limanının ehtiyatı var16%02 (%130). Naqoya limanında 163000 ton (52,0%), Osaka limanında isə 17000 ton (5,4%) var. Bu məlumatlar qlobal alüminium tədarük zəncirinin geosiyasi risklərin və sənaye tələbindəki dəyişikliklərin əsas sürücülərə çevrilməsi ilə dərin düzəlişlərə məruz qaldığını göstərir.
Yapon alüminium ehtiyatının azalmasının əsas səbəbi daxili tələbatda gözlənilməz artımdır. Avtomobillərdə elektrikləşdirmə dalğasından faydalanan Toyota, Honda və digər avtomobil şirkətləri 2025-ci ilin fevral ayında alüminium kuzov komponentlərinin satınalmasında illik müqayisədə 28% artım gördü və Tesla Model Y-nin Yaponiyadakı bazar payı 12%-ə qədər genişlənərək tələbi daha da artırdı. Bundan əlavə, Yaponiya hökumətinin “Yaşıl Sənayenin Canlandırılması Planı” yaşıl sənayenin istifadəsinin 40% artırılmasını tələb edir.alüminium materiallar2027-ci ilə qədər tikinti sənayesində, tikinti şirkətlərini əvvəlcədən ehtiyat yığmağa təşviq etmək.
İkincisi, qlobal alüminium ticarət axını struktur transformasiyadan keçir. ABŞ-ın idxal olunan alüminiuma gömrük rüsumları tətbiq etmə ehtimalı səbəbindən yapon treyderləri alüminiumun Cənub-Şərqi Asiya və Avropa bazarlarına daşınmasını sürətləndirirlər. Marubeni Korporasiyasının məlumatlarına görə, Yaponiyanın Vyetnam və Tayland kimi ölkələrə alüminium ixracı 2025-ci ilin yanvar-fevral aylarında illik müqayisədə 57% artarkən, ABŞ-da bazar payı 2024-cü ildəki 18%-dən 9%-ə enib. Bu "dolama ixrac" strategiyası Yapon limanlarında inventarların davamlı tükənməsinə səbəb oldu.
LME alüminium ehtiyatının eyni vaxtda azalması (martın 11-də 142 000 tona enərək, təxminən beş ilin ən aşağı səviyyəsi) və ABŞ dolları indeksinin 104,15 bəndinə (12 mart) düşməsi də Yapon idxalçılarının öz ehtiyatlarını artırmaq istəyini sıxışdırıb. Yaponiya Alüminium Assosiasiyası, cari idxal dəyərinin 2024-cü ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 12% artdığını, yerli spot alüminium qiymətinin isə yalnız 3% artdığını təxmin edir. Qiymət fərqinin daralması şirkətləri inventar istehlak etməyə və satınalmanı gecikdirməyə meylləndirdi.
Qısa müddətdə, Yaponiya limanlarının inventarları 100000 tondan aşağı düşməyə davam edərsə, bu, LME Asiya çatdırılma anbarlarının doldurulması tələbini doğura bilər və bununla da beynəlxalq alüminium qiymətlərini dəstəkləyə bilər. Bununla belə, orta və uzunmüddətli perspektivdə üç risk nöqtəsinə diqqət yetirilməlidir: birincisi, İndoneziyanın nikel filizi ixrac vergi siyasətinin tənzimlənməsi elektrolitik alüminiumun istehsal dəyərinə təsir göstərə bilər; İkincisi, ABŞ seçkiləri öncəsi ticarət siyasətində qəfil dəyişiklik qlobal alüminium tədarük zəncirinin növbəti dəfə pozulmasına səbəb ola bilər; Üçüncüsü, Çinin elektrolitik alüminium istehsal gücünün buraxılış sürəti (2025-ci ilə qədər 4 milyon ton artacağı gözlənilir) tədarük çatışmazlığını azalda bilər.
Göndərmə vaxtı: 18 mart 2025-ci il